马斯克痛批保时捷电动车设计不合理 Model S已将其击败

Model S在纽北赛道的成果是经过手动计时方法取得，其跑出了7分23秒的圈速成果，整整比保时捷Taycan快了19秒。

9月18日音讯，据外媒报导称，特斯拉Model S已经在纽北赛道打败了保时捷旗下首款纯电动跑车Taycan，其单圈速度足足比后者快了19秒。

据悉，本次Model S在纽北赛道的成果是经过手动计时方法取得，其跑出了7分23秒的圈速成果，整整比保时捷Taycan快了19秒，而即便是官方计时，特斯拉Model S也将替代Taycan成为纽北最速四门电动车。

这辆发明新记载的Model S并非一般市售版别，是在Model S P100D的基础上进行了改装，特斯拉官方给它命名为Model S Plaid，该车对行进气口、轮圈、轮胎和后扰流板等都进行了改造，还装备了前单电机后双电机的四驱体系，这一切都是为了取得更快的圈速成果。

马斯克在推特上表明，Model S Plaid的车型不只具有改善的外观和更强的功能，未来或许还会装备7个座椅，而且该版别车型将在2020年第四季度进行出产。

之前马斯克曾痛批了保时捷用“涡轮”这一术语描绘Taycan，由于涡轮能够让内燃机引擎具有更强动力，但不会给轿车添加太多分量。

马斯克其时表明：“假如交通拥堵，前面的轿车会喷出有害毒气，直接进入你的空调进气口。幸亏汽油/柴油轿车制造商没有在排放问题上做弊，不然咱们就麻烦了。”所谓的做弊指的是群众柴油门丑闻。群众在柴油轿车上设备“减效设备”，让轿车看起来环保，但轿车排放的污染物实践上超过了美国的约束。

假如将保时捷Taycan的标准同特斯拉Model S进行比较后，你会发现后者具有重要的抢先优势。Model S在续航路程、功率、加快、充电网、价格等方面有优势；Taycan的赛道体现、刹车、悬挂、工艺更好一些，别的保时捷服务网络也会给司机带来许多协助。

更重要的是，Taycan Turbo起步150900美元，更强壮的Taycan Turbo S要185000美元，都比最贵的Model S（稍高于10万美元）高出不少。