李书福代表主张对快递外卖等的摩托车发专用车牌

（原标题：李书福：主张对快递、外卖等营运性摩托车核发专用车牌）

新京报讯（记者 秦胜南）“应采纳定量上牌的办法，对合法两轮车上路予以总量规划和操控，保证四轮与两轮、机动车与非机动车的构成份额合理科学，以达到路途使用功率的最大化。” 5月18日，新京报记者得悉，在行将举行的2020年全国两会上，全国人大代表、吉祥控股集团董事长李书福将带着《关于适度铺开“禁限摩”科学规划城市摩托车行进的主张》等三项方案、主张上会。

据悉，李书福在《关于适度铺开“禁限摩”科学规划城市摩托车行进的主张》中提出，依据摩托车排量等级的不同，有必要施行摩托车驾照分级制度。对营运性摩托车（快递、外卖）核发专用车牌，由运营主体一致办理，承当训练及办理职责，把运营性摩托车和个人用摩托车分隔办理。此外，鼓舞摩托车相关企业在新能源暨摩托电动化方向加大研制力度，出台全国一致的电摩上牌方针。

李书福本年还提出了《关于将轿车消费税征收环节后移至出售环节并完成中心与当地同享的主张》。该主张显现，依据现行的消费税方针，除超奢华小轿车在零售环节加征消费税外，其他小轿车均在出产（进口）环节征收。出产企业垫支消费税导致轿车出产企业资金很多占用，影响企业进行技术创新、产品研制，不利于轿车行业的可持续开展。一起，轿车消费税现在为中心税，当地获益菲薄，相反却承当着轿车消费快速增长后的交通拥堵本钱和路途、停车场等基础设施投入本钱。

李书福以为，应将轿车消费税征收环节由现在的出产环节后移至出售环节，并主张中心与当地“五五同享”，削减出产企业流动资金的很多占用，有利于企业更好地将资金投入技术创新、产品研制，然后推进轿车产业高质量开展。一起，轿车消费税后移，将部分税收留在当地，能够有更多资金做好城市基础设施建造。

新京报记者 秦胜南

修改 张冰 校正 刘军